据官方数据报道，截止2016年5月，中国火车总数3400多对，其中高铁动车组2100多对，普速列车1200多对，2016年全国铁路旅客发送量已经超过28亿人次。这个每年承载着全球最大的人口迁徙的场景，简直就是个流量包，创业公司能不能从中挖掘机会？
铁路客运服务平台"旅途点点"想通过车上消费切入这个市场，他们有点像一个铁路版的"美团"和"饿了么"。C端用户可以通过他们的平台购买列车上的消费品，包括餐饮、手信和充电宝等。另一方面，他们帮高铁动车上的餐饮服务企业建设服务后台和系统。
据"旅途点点"COO杨建军介绍，车上消费和移动支付是他们的切入点，未来希望涵盖列车服务、酒店和交通预定、休闲娱乐、社交互动等出行服务内容，同时为铁路客运单位提供铁路行业配套系统和大数据服务。
36氪获悉，"旅途点点"获得来自动高实业2000万元人民币战略投资。这笔融资主要用于研发、团队建设、日常开支和市场推广。
旅途点点C端界面
资方对"旅途点点"的市场开拓有很大作用。浙江动高实业主营业务是列车餐车及零食等配套餐食服务，中国铁路最大第三方列车经营服务型企业，已形成高铁/动车组餐吧经营、高铁站商业开发、高铁餐食生产基地、高铁列车及车站广告传媒、物流、高铁/动车组站车保洁六大业务板块。同时，杭州田螺科技有限公司（推出"旅途点点"的公司）管理层从事铁路客运行业十余年，主要负责铁路相关的单位、市场、人员、资源等方面的工作和对接。
对饿了么和同程的平台而言，若直接跟铁路服务公司合作还需要做大量基础性工作，接入"旅途点点"更为节约成本。杨建军表示，目前这两家都正在跟他们接洽，尝试接入列车消费场景。
"旅途点点"当前已与几家主要的铁路客运单位达成长期合作关系，覆盖列车超过1100趟，8月份是量约13万份，环比增长16.81%。当前公司主要收入来自于营销服务和赞助费，未来订单产生的综合服务费和B端系统维护这两个方向都会收费。
公司还有不少难题要解决，包括B端的BD，以及如何提高C端用户的活跃度和粘性，单纯从其目前提供的服务来说，对C端而言太低频，属于"用完即走"型，使用小程序或微信公众号即可满足，如果要获取C端用户，必须要给他们提供更多的价值。公司也表示目前正在这方面探索，考虑提供旅途中社交、娱乐休闲，还有车站内外卖等服务提高用户使用兴趣。同时，公司认为虽然对于单个人而言低频，铁路运输每天载客量大，从整个市场来说是高频的。
